Rozwój kolejowych, regionalnych połączeń transgranicznych w Polsce

Rozwój regionalnych, transgranicznych połączeń kolejowych w Europie Zachodniej stanowi istotny czynnik wzrostu ekonomicznego oraz ważny aspekt integracji europejskiej. Koleje regionalne łączące sąsiadujące państwa nie tylko stanowią dopełnienie głównego systemu transportowego kontynentu, ale stanowią istotny wkład w rozwój ekonomiczny obszarów nadgranicznych. Polska w okresie transformacji i integracji europejskiej po roku 1989 doświadczała bardzo wielu zmian w zakresie kolejowych połączeń transgranicznych. Znoszenie wiz do państw sąsiednich, likwidacja granicy celnej czy wreszcie przystąpienie do strefy Schengen walnie przekładały się na funkcjonowanie połączeń. Obecnie realny wpływ posiada regionalna i państwowa polityka transportowa, a także dążenia przewoźników do pozyskiwania nowych klientów. Główną barierą są przepisy odnośnie ruchu kolejowego. Nadal potencjał kolei w obsłudze połączeń transgranicznych nie jest w pełni wykorzystany. Znamienny jest fakt, że połączenia z krajami bałtyckimi, mimo politycznej wagi projektu Rail Baltica, nie funkcjonują dobrze. Artykuł prezentuje przemiany w zakresie regionalnych, kolejowych połączeń transgranicznych w latach 1990–2016, przedstawiając je w odniesieniu do połączeń dalekobieżnych.

The development of regional, cross-border rail connections in Western Europe is an important factor in economic growth and brings a significant contribution to the European integration. Regional railways connecting the neighbouring states not only complement the main transport system of the continent, but stimulate local development of border areas. Since 1989, the begin of socio-economic transition, Poland has experienced many changes in the field of cross-border rail connections. The abolitions of visas for neighbouring countries, the access to common market (the abolition of custom border) and finally accession to the Schengen area has been instrumentally translated into functioning of the rail connections. At present, the real impact have regional and national transport policies as well as efforts of rail companies to acquiring new customers. Still, the potential of railways to operate cross-border connections is underestimated. However, the situation at the borders of countries with large tradition (Germany, the Czech Republic) rail is steadily improving. Significantly, the connection with the Baltic countries, despite the political importance of the project Rail Baltica, does not function well. The article presents changes in the field of regional, crossborder rail connections in the years 1990 - 2016, presenting them with regard to long-distance connections.